在汽车电动化大提速的配景下佐藤あい最新番号，不少车企的转型之路令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和方式显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响便是更重的车身和更耗电的产物；为了已毕快速充电，一些车企接受了未经充分考证的有规划和作念法，增多了电板的安全隐患，而常常发生的自燃事件还是为电动车安全问题敲响警钟。

“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便风物一派大好，也得时代保捏忧患意志。与其过后悔欠妥初，不如事先把危害想得更严重一些，只好提前看到了“坏处”、“难处”，才不至于在碰到问题时慌了神、没了主意。在剪辑部同仁的饱读舞下，动作中国东说念主民大学形而上学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用形而上学的视角不雅察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同探讨，在汽车电动化大提速的配景下，车企需配置底线想维，长存忧患意志。

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10月5日，第十六届北京国外车展细密落下帷幕。动作2020年全球惟一的顶级国外汽车博览会，本届北京国外车展共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、见解车36台、新动力车160台(其中中国车企新动力车147台)，蛊惑不雅众53万东说念主次。在疫情常态化状态下，车展主理方实行了严格的实名制入场轨制，并对现场不雅众数目作念了精确有用的松手，确保展会的各人卫生安全。

在汽车“新四化”的海浪下，2020北京车展以“智领将来”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的会通发展，展示新动力、东说念主工智能、移动互联等新本领所带来的行业变革。据统计，在本届北京车展上亮相简略上市的新车中，近40%阁下的车型为新动力车型。岂论是传统车企，如故造车新势力，纷纷聚焦新动力产物，让新动力汽车竞争更加狠恶。

中国汽车阛阓正处于行业变革的前沿，而中国滥用者也乐于拥抱新的本领与生活方式。在此配景下下，各主机厂全力参加电动车研发式样还是成为潮水趋势。10月6日晚，驰骋发布全新战术路子，“将勉力于全系产物威望电动化的了了办法，及全面已毕业务碳中庸的决心”，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-驰骋股份公司董事会主席康林松说。

凭证谈判，驰骋将基于大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产物。其中，首款车型EQS将于2021年上市；接下来，EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会连续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产物。2025年启动，驰骋还将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车假想的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

无特有偶，“将来五年，通用汽车办法将逾越50%的全球资金和资源参加到电气化和自动驾驶领域”，通用汽车全球推行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历日前在接受经济日报-中国经济网记者采访清晰，“通用汽车在中国阛阓推出的新车型中，新动力车型的占比将逾越40%，遮蔽总共主流细分阛阓”。

到2025年，各人集团在中国的MEB工场也将坐蓐多个品牌诡计15款车型。各人汽车集团(中国)CEO冯想翰日前暗示，“届时，集团在华所售车型中35%将为电动汽车。在此产物组合基础上，咱们办法每年在中国阛阓请托约150万辆新动力车型”。此外，良马、奥迪、福特、当代等繁密跨国汽车品牌，也皆还是发布了各自的产物或产能谈判。

收货于国度高度怜爱和政策逍遥救援，不少自主品牌通常“押注”以纯电为主的本判辨线。东风、北汽、清闲、长城等，纷纷推出我方的新动力品牌；一汽、上汽、广汽等固然莫得诱导单独的新动力汽车品牌，但皆有干系的产物布局。

《周易·系辞下》有云：“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便风物一派大好，也得时代保捏忧患意志，千万不可健忘可能出现的危急。与其过后悔欠妥初，不如事先把危害想得更严重一些，只好提前看获取“坏处”、“难处”，才不至于在碰到问题时慌了神，没了主意。

各大车企纷纷加速在新动力领域布局，确认汽车电气化已是势在必行。但是，在汽车电动化大提速的配景下，有些车企的转型之路却令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和方式显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响便是更重的车身和更耗电的产物；为了已毕快速充电，一些车企接受了未经充分考证的有规划和作念法，增多了电板的安全隐患，而常常发生的自燃事件还是为电动车安全问题敲响警钟。

关于汽车企业而言，需要坚捏底线想维，增强忧患意志，有用防范和化解电气化转型的多样风险。站在通盘汽车行业角度，其拥抱电动化的进度，也应凭证国度宏不雅政策的条目，在稳健我国经济社会发展需要和资源、动力及环保景况的前提下，保捏一个合理的界限。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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